Redacción ContraPunto |
Hamam al-Hammami, copiloto omaní del vuelo FZ1073 que intentó tomar el control de la aeronave y estrellarla en Israel, permanece detenido en Emiratos Árabes Unidos. Investigadores también indagan si actuó solo o recibió apoyo de terceros.
El copiloto omaní Hamam al-Hammami, acusado de atacar al capitán de un vuelo de Flydubai que se dirigía de Dubái a Tel Aviv e intentar tomar el control de la aeronave, habría declarado durante los interrogatorios que actuó “por venganza por Gaza” y que quería “morir como un mártir”, según información difundida por el canal israelí Channel 12 y recogida por otros medios internacionales.
Al-Hammami permanece detenido en Emiratos Árabes Unidos, donde se desarrolla parte de la investigación. Agentes del Shin Bet, el servicio de seguridad interior israelí, también participan en los interrogatorios realizados en territorio emiratí, según informó The Times of Israel.
El episodio ocurrió el 30 de septiembre, cuando el vuelo FZ1073 de Flydubai, con más de 170 personas a bordo, cubría la ruta entre Dubái y Tel Aviv. El avión se encontraba en ruta hacia Israel cuando, según los investigadores, el copiloto atacó al capitán Smit Machchhar utilizando un hacha de emergencia e intentó hacerse con los controles.
La aeronave comenzó a perder altitud rápidamente. El capitán, pese a encontrarse herido, consiguió abrir la puerta de la cabina para permitir la entrada de pasajeros y tripulantes. Varias personas lograron reducir al atacante y posteriormente dos pilotos que viajaban como pasajeros ayudaron a recuperar el control del avión. La aeronave terminó realizando un aterrizaje de emergencia en Tabuk, Arabia Saudita.
Un ataque que, según los investigadores, habría sido planeado
La investigación apunta ahora a que el incidente no fue una reacción espontánea durante el vuelo.
Dos funcionarios israelíes familiarizados con la investigación dijeron a Reuters que al-Hammami habría contado a los interrogadores que planeaba atacar el avión y estrellarlo contra el aeropuerto Ben Gurión incluso antes de ser contratado por Flydubai.
Según reportes de medios israelíes, el supuesto plan consistía en mantener el vuelo aparentemente normal hasta aproximarse a Israel, después de neutralizar al comandante y conseguir el control de la aeronave. El objetivo habría sido estrellarla contra una instalación o una aeronave estacionada en el aeropuerto Ben Gurión.
Otra versión difundida por medios israelíes señala que al-Hammami ya había operado anteriormente un vuelo hacia Tel Aviv y que habría considerado realizar entonces un ataque similar. Esa información, sin embargo, procede de fuentes de la investigación citadas por la prensa y todavía forma parte de las pesquisas.
El ataque fue evitado cuando el capitán logró abrir la puerta de la cabina. De acuerdo con el relato posterior del propio Machchhar, el copiloto le pidió permiso para rezar y, mientras el comandante miraba hacia otro lado, comenzó a golpearlo por detrás. El capitán explicó que inicialmente pensó que el avión había sufrido algún tipo de desperfecto, hasta que comprendió que estaba siendo atacado por el otro piloto.
¿Actuó solo?
Esta es una de las principales preguntas que permanecen abiertas.
Las autoridades israelíes y emiratíes han interrogado a los demás miembros de la tripulación y, según información de Channel 12 citada por The Times of Israel, no existen indicios de que los otros tripulantes hayan participado en el intento de tomar el control del avión.
Sin embargo, los investigadores todavía analizan si al-Hammami pudo haber recibido ayuda, instrucciones o haber sido reclutado por alguna organización.
Un funcionario del Mossad habría informado a ministros israelíes que el sospechoso realizó durante los últimos años breves viajes a varios países considerados hostiles a Israel. La investigación intenta establecer si durante alguno de esos desplazamientos pudo haber entrado en contacto con una persona u organización que lo hubiera reclutado o activado. Los investigadores también tienen acceso a su teléfono móvil y analizan su contenido.
Hasta ahora no existe evidencia confirmada públicamente que vincule el ataque con Hamás, Irán u otra organización específica. La frase atribuida al sospechoso sobre Gaza tampoco demuestra por sí misma que haya recibido órdenes de una organización.
Antecedentes bajo investigación
El pasado de al-Hammami también está siendo revisado por las autoridades de varios países.
Antes de trabajar para Flydubai, el piloto había trabajado para Oman Air. Informaciones difundidas por medios internacionales señalan que habría sido apartado de sus funciones como piloto después de que surgieran preocupaciones relacionadas con sus posibles vínculos con ideas extremistas. Posteriormente habría recibido formación de desradicalización y fue destinado a labores administrativas.
También se investiga su paso por Australia y Nueva Zelanda. Reuters informó este martes que la Policía de Nueva Zelanda confirmó que al-Hammami estuvo en ese país entre noviembre de 2018 y mayo de 2019, donde realizó parte de su formación como piloto. Las autoridades neozelandesas revisan ahora sus antecedentes y actividades durante ese período.
En Australia, mientras tanto, también se analizan sus años de permanencia en el país y posibles señales de radicalización. Al-Hammami estudió ingeniería en RMIT University, aunque no completó la carrera, según información difundida por la institución.
La seguridad de los vuelos hacia Israel, bajo revisión
El intento de ataque también ha abierto un debate sobre los mecanismos de seguridad empleados para evaluar a pilotos extranjeros que operan vuelos hacia Israel.
La investigación busca determinar cómo al-Hammami pudo incorporarse a Flydubai y posteriormente operar un vuelo hacia Tel Aviv pese a los antecedentes que ahora están siendo examinados por las autoridades.
Israel también ha comenzado a revisar sus procedimientos de seguridad relacionados con las tripulaciones de aerolíneas extranjeras. El caso ha generado preocupación sobre la posibilidad de que un piloto pueda convertirse en una amenaza desde el interior de la propia cabina de mando.
El incidente del 30 de septiembre pudo haber terminado en una tragedia de grandes dimensiones. La rápida reacción del capitán, la intervención de los pasajeros y la presencia de otros pilotos a bordo permitieron recuperar el control del avión y llevarlo a tierra de manera segura.
Por ahora, la declaración atribuida a al-Hammami —“por venganza por Gaza”— constituye una línea dentro de una investigación mucho más amplia, no una conclusión definitiva sobre la existencia de una organización detrás del ataque. Las autoridades continúan examinando sus antecedentes, sus viajes, sus comunicaciones y sus posibles contactos para establecer si actuó por cuenta propia o si existió algún tipo de apoyo externo.
